La puissance de la Fiat 500 Abarth varie de 135 à 190 chevaux selon les versions, et grimpe bien plus haut encore chez les préparateurs. Entre les séries 595 et 695, les kits esseesse et les éditions limitées, le chiffre affiché change presque à chaque restylage. Voici la hiérarchie complète, version par version.
La puissance par version Abarth 500 : le tableau complet
La gamme Abarth 500 empile les appellations, mais la hiérarchie de puissance reste lisible une fois posée à plat. Voici les chiffres officiels, du modèle d'entrée de gamme à la version la plus radicale.
| Version | Puissance | Couple max | 0 à 100 km/h | Vitesse max |
|---|---|---|---|---|
| Abarth 500 | 135 ch | 206 Nm | 7,9 s | 205 km/h |
| Abarth 500 (boîte auto MTA) | 140 ch | 206 Nm | 8,1 s | 205 km/h |
| Abarth 595 / 500 esseesse | 160 ch | 230 Nm | 7,4 s | 211 km/h |
| Abarth 595 Turismo | 165 ch | 230 Nm | 7,4 s | 211 km/h |
| Abarth 595 Competizione / Abarth 695 | 180 ch | 250 Nm | 6,9 s | 225 km/h |
| Abarth 695 Biposto | 190 ch | 250 Nm | 5,9 s | 230 km/h |
Un seul bloc moteur derrière tous ces chiffres : le 4-cylindres 1.4 litre T-Jet turbocompressé, décliné en cartographies différentes. Pas de gros V6 caché sous le capot, juste une base mécanique commune poussée plus ou moins loin selon la version.
L'Abarth 695 Biposto, la plus puissante de série avec 190 ch
La 695 Biposto tient le record de puissance sur toute la lignée Fiat 500 Abarth. 190 ch, 250 Nm de couple, et surtout un poids à vide ramené à 997 kg. Le rapport poids/puissance tombe à 5,9 kg/ch, ce qui explique le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes : la meilleure performance de toute la gamme de série.
Beaucoup de fiches techniques génériques s'arrêtent à 180 ch, en citant la 595 Competizione ou la 695 standard comme référence. C'est inexact. La Biposto reste au-dessus, même si sa diffusion limitée, une série spéciale à deux places, la rend moins visible dans les comparatifs classiques.
Entre 2008 et 2021, l'usine polonaise de Tychy a assemblé 188 688 Fiat 500 Abarth toutes versions confondues. Un volume qui replace la Biposto, produite en série très restreinte, dans son contexte : c'est l'exception, pas la norme.
Quelle différence entre l'Abarth 595 et l'Abarth 695 ?
La puissance ne fait pas tout. Entre 595 et 695, l'écart se joue surtout sur l'équipement de série.
- Puissance : 145 à 165 ch pour la 595 selon les finitions, contre 180 ch pour la 695.
- Freinage : la 595 utilise un système standard, la 695 embarque d'office des freins Brembo et des suspensions Koni FSD.
- Échappement : la 695 sort d'usine avec le Record Monza à quatre sorties, la 595 s'en passe sauf en finition Competizione.
Sur route, le saut de 160 à 180 ch entre une 595 Turismo et une 695 se sent moins sur la fiche qu'en sortie de virage. C'est le couple disponible plus bas dans les tours qui change vraiment la relance, pas les quelques chevaux d'écart affichés.
Chevaux DIN vs chevaux fiscaux : ne pas confondre
Le « 8 CV » ou « 9 CV » affiché sur la carte grise d'une Abarth 595 n'a rien à voir avec les 160 ou 180 chevaux du moteur. Le cheval fiscal sert au calcul de la taxe, le cheval DIN mesure la puissance réelle. Une 595 Competizione affiche 180 ch DIN pour seulement 10 CV fiscaux.
Et au-delà de 190 ch ? Les préparations extrêmes
190 ch, c'est le plafond officiel Abarth. Certains préparateurs vont beaucoup plus loin, sur la même base mécanique.
L'allemand Pogea Racing propose une version poussée à 410 ch et 445 Nm de couple, à partir du même 4-cylindres 1.4 turbo de série entièrement recalibré. D'autres ateliers spécialisés annoncent des chiffres allant de 240 à plus de 400 ch sur base Fiat 500 Abarth, carbone et pneus sport à l'appui.
Ces versions n'ont plus rien d'officiel. Elles sortent du cadre garantie et homologation d'Abarth. Mais elles confirment une chose : le petit 1.4 T-Jet encaisse largement plus que ce que le constructeur en tire de série.
Questions fréquentes
Quelle est la vitesse maximale d'une Abarth 595 Turismo ?
211 km/h, comme les autres versions équipées du moteur 160 à 165 ch.
L'Abarth 595 est-elle équipée d'un moteur Ferrari ?
Non. Le moteur reste le 1.4 T-Jet Abarth de série. La confusion vient de la 695 Tributo Ferrari, une édition limitée à 1 696 exemplaires qui rend hommage à la marque, sans partager son bloc moteur.
La Fiat 500 Abarth est-elle fiable ?
Globalement oui, avec un entretien suivi. Le point de vigilance classique reste le circuit de suralimentation : sur les forums, une perte de pression turbo à 0,6 bar au lieu des 0,9-1 bar habituels est un cas récurrent, souvent lié à une durite fissurée plutôt qu'à une vraie panne moteur.
Un seul chiffre à retenir : 190 ch, celui de la 695 Biposto, référence absolue de la gamme de série. Pour un usage quotidien sportif, la 595 reste le point d'entrée logique. Pour l'équipement complet, freins, suspensions, échappement, la 695 justifie son prix mieux que ses seuls chevaux.
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